Kategorie: Fahrzeuge

Im Zuge des Baus der S5 des Hamburger Verkehrsverbunds wurden im Sommer 2023 die Einsätze der Triebwagen neu gestaltet. Wegen der häufigen Streckensperrungen zwischen Eidelstedt und Ulzburg-Süd sind die Linien A1 und A2 neu gestaltet. Die A1 verläuft nur noch zwischen Eidelstedt und Ulzburg-Süd. Sie wird mit den älteren VTE-Triebwagen bedient. Die A2 startet in… Lint-Triebwagen auf der Alsternordbahn weiterlesen

Die Lok Die 78 468 gehört seit 2017 dem oben genannten Verein. Konstruktiv ist sie eine T18 und wurde 1923 für die Deutsche Reichsbahngesellschaft gebaut. Die genaue Geschichte der Lok ist auf der Homepage der Eisenbahn-Tradition e.V. dargestellt. Die Vermarktung der Lok und des dazu gehörigen Zuges scheint recht erfolgreich zu sein. So kommt die… 78 468 der „Eisenbahn-Tradition e.V. in Lengerich (Westf.)“ im Norden weiterlesen

Die Züge der Baureihe 490 wurden zwischen 2013 und 2022 für die Hamburger S-Bahn gebaut. 82 Fahrzeuge sind inzwischen ausgeliefert, weitere 64 bestellt. Für die Strecke nach Stade gibt es 30 Triebwagen in Zweisystemausführung. Sie haben neben des Stromabnehmern für die Stromschiene auch welche für Oberleitung. Am 27.8.2022 war ich hinter 010 0509 her. Dabei… Baureihe 490 weiterlesen

Zwischen 1994 und 2001 wurden für die S-Bahn-Hamburg 112 Triebzüge der Baureihen 474 gebaut. Sie bestimmen inzwischen das Bild der S-Bahn, auch wenn mit der Baureihe 490 modernere Treibwagen auf das Gleis drängen. Meine Sammlung gab eine große Auswahl von Bildern der Triebwagen her, die hier gezeigt werden sollen. Fahren wir zunächst in Wedel mit… Eine Reise durch Hamburg mit der Baureihe 474 weiterlesen

Der Lausitzer Dampflok Club fuhr am 27.08.2022 den „Dampf-Express“ 175 (+1) Jahre Berlin- Hamburg von Cottbus nach Hamburg. Die Gelegenheit nutzte ich für eine Fotosession. Immerhin sind zwei Bilder dabei herausgekommen.

Die AKN setzt seit 2015 auf der Strecke Eidelstedt – Neumünster Triebwagen der Bauart Lint 54 von Alstom ein. Die Fahrzeuge sind dreimotorig mit einer Gesamtleistung von 1170 kW. Das reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Ausgefahren werden sie nicht, denn die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt nur 100 km/h. Die Fahrzeuge haben keine AKN-eigene Baureihenbezeichnung. Sie… Die Lint-Triebwagen der AKN weiterlesen

Die Buxtehude-Harsefelder Eisenbahnfreunde betreiben einen Museumsbetrieb zwischen Buxtehude und Harsefeld. Im Mittelpunkt steht der WUMAG-Triebwagen Nürnberg 761 von 1926. Am 11.9.05 hatte ich Gelegenheit, ihn an der Strecke zu fotografieren.

Die Lübeck-Büchener-Eisenbahn (LBE) entwickelte in den 1930er Jahren einen Doppelstockwendezug. Hierfür wurden sowohl die Wagen als auch die Lok neu entwickelt. Man versprach sich eine Erhöhung der Platzkapazität und eine Beschleunigung des Verkehrs gegenüber den bisher eingesetzten Dampftriebwagen. Die Wagen wurden als 46 m lange Doppeleinheit mit Jakobsdrehgestell gebaut. Sie hatten ein Steuerabteil, das durch den… Der Doppelstockzug der LBE weiterlesen

Am 17.4.06 kam im Zuge des Umbaus des südlichen Gleisvorfeld des S-Bahnhofs Hamburg-Ohlsdorf eine Gleisstopfmaschine in einem Zug mit einer Schotterplaniermaschine nach Hamburg. Sie war am Gleis 2 abgestellt, so dass man sie von der Nähe betrachten konnte. Die Gleisstopfmaschine war eine Unimat 09/4S von Plasser und Theurer. Sie arbeitet den Schotter durch, der dann… Wiebe Gleisstopf- mit Schotterplaniermaschine weiterlesen

Die Selbstentladewagen Fcs092 und Facs124 dienen zum Transport von Schüttgütern, die nicht nässeempfindlich sind. Während die Beladung von oben erfolgt, werden die Wagen über Rutschen seitlich neben das Gleis entladen. Die Entladeklappen lassen sich stufenweise öffnen, so dass die Beschickung von Förderbändern problemlos möglich ist. Aber auch das schnelle Herausstürzen der Ladung in Bunker ist… Fcs092 und Facs124 weiterlesen